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Dinamometro a correnti parassite vs. Dinamometro elettrico: Come selezionare l'attrezzatura di prova appropriata per i test sui motori?

Non c'è bisogno di tormentarsi sulla scelta tra un dinamometro a correnti parassite e un dinamometro elettrico quando si testano i motori: entrambi sono elementi fondamentali dell'attrezzatura, adatti a scenari diversi e si completano a vicenda.

Abbiamo condotto test reali utilizzando un dinamometro a correnti parassite secondo lo standard GB/T 18297-2001 e i risultati sono stati eccezionali: per i veicoli passeggeri che operano a 2000-8500 giri/min, l'errore di velocità era solo ±0,08%; per i veicoli commerciali che operano a 1000-1800 giri/min e 500-1200 N·m, l'errore di coppia era ±0,25%, raggiungendo una precisione di prima classe; e la risposta di commutazione "elettrico puro → motore" del veicolo ibrido era di 48 ms. La camera di raffreddamento a sgancio rapido ottimizzata ha anche ridotto i tempi di manutenzione da 150 minuti a 58 minuti, aumentando l'efficienza del 61,3%.

I dinamometri elettrici sono altrettanto insostituibili: i test a ciclo lungo possono recuperare energia e ridurre il consumo energetico, il controllo dinamico ultra-preciso può essere adattato alla calibrazione della coppia del motore e possono anche soddisfare le esigenze di test collaborativi di sorgenti multi-alimentazione ibride, rendendoli un supporto chiave per scenari di alto livello.

Nei test pratici, i due vengono spesso utilizzati insieme: i dinamometri a correnti parassite vengono utilizzati per la verifica della precisione di base, mentre i dinamometri elettrici vengono utilizzati per test dinamici complessi. Attualmente stiamo approfondendo la nostra ricerca su entrambi i tipi di apparecchiature. Se hai domande sulla selezione o sull'adattamento allo scenario, non esitare a commentare e discutere!