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Analisi innovativa del meccanismo di regolazione della velocità del dinamometro elettrico a quattro quadranti

1.Controllo a circuito chiuso di gestione dinamica dell'energia

1)Fusione di sensori multimodali

FPGA/ASIC è utilizzato per ottenere la sincronizzazione hardware tra l'encoder magnetico e l'accelerometro MEMS, con ritardo di feedback ≤5μs (conforme al protocollo IEEE 1588 PTP),pulso di attivazione per eliminare gli errori dell'orologio, con una precisione di allineamento temporale di ± 0,1 ms.

2) Algoritmo PID adattivo

Sulla base dell'adeguamento dei parametri dinamici utilizzando la logica fuzzy (Kp 0,1-10, Ti 1-100 ms), in condizioni di prova ISO 12097-2, la fluttuazione della velocità è controllata al ±0,03% entro il range di inerzia del carico di 0.Da 5 a 50 kg·m2.

2- Una svolta nella tecnologia di controllo transitorio

1)Passaggio dalla generazione elettrica alla generazione di energiamodalità

Il campionamento di corrente a 1 MHz e il controllo di alimentazione della tensione (con errore ≤ 0,5%) sopprimono le fluttuazioni della coppia, il tempo di commutazione è di 8 ms (rispetto ai 13 ms nelle soluzioni tradizionali),e la tolleranza di tensione del sistema a 800 V è ottenuta tramite Wolfspeed SiC MOSFET.

2) Controllo del freno a velocità zero

Vibrazioni a impulsi regolabili ad alta frequenza da 1-5 kHz (proporzione di carico 10%-30%) raggiungono un tasso di eliminazione delle pulsazioni della coppia ≥95% nelle prove di spinta inversa per l'aviazione (conformemente alla norma GB/T 18488).

3Indicatori di prestazione del sistema

1) Il ciclo di controllo a circuito chiuso è di 50 μs, con deviazione di sincronizzazione ≤ 0,005%

2) Il tempo di risposta della protezione da sovratensione è ≤ 2 μs; la verifica a doppio canale assicura una probabilità di falso innesco < 0,001%