XLEM55 55kw 10000rpm 410Nm tre in un sistema di azionamento &electric di azionamento del sistema New Energy dell'azionamento elettrico del veicolo

XLEM55 55kw 10000rpm 410Nm tre in un sistema di azionamento &electric di azionamento del sistema New Energy dell'azionamento elettrico del veicolo

Descrizione di prodotto

Il sistema di azionamento elettrico comprende un motore, un regolatore del motore e un meccanismo di trasmissione. Alcune automobili elettriche possono guidare le loro ruote direttamente da un veicolo elettrico che del motore elettrico il modo elettrico dell'azionamento può essere diviso basicamente nell'azionamento centrale del motore e nell'azionamento elettrico due della ruota. Il veicolo elettrico puro (EV), poichè il suo nome implica, è un veicolo che conta semplicemente sull'alimentazione elettrica a bordo per fornire la forza motrice in conformità con i requisiti di potere del veicolo. I veicoli elettrici puri non hanno motore ed il supplemento di energia elettrica dipende dall'alimentazione elettrica esterna. Può essere visto che il motore elettrico di un veicolo elettrico puro è equivalente al motore di un'automobile tradizionale e la batteria è equivalente al serbatoio di combustibile originale. La composizione del veicolo elettrico puro è composta di tre maggior parti: modulo principale dell'azionamento elettrico, modulo di potere a bordo e modulo ausiliario. L'azionamento ed il sistema di controllo elettrici è il centro dei veicoli elettrici, che è inoltre la più grande differenza dalle automobili del motore a combustione interna. Il sistema di azionamento del motore è il cuore dei veicoli elettrici, che è composto di motore, di convertitore di potere, di regolatore, di vari sensori di rilevazione e di alimentazione elettrica (batteria).

Vantaggio del motore

Altamente ha integrato il motore, il riduttore, sistema di tre in uno del regolatore
Motore del cavo piano con la lamiera di acciaio del silicio del diluente per assicurare alta efficienza, efficienza di sistema fino a 94%
L'asse del motore e l'albero di entrata del riduttore sono sulla stessa asse, migliorando la rigidezza del sistema e la migliore prestazione di NVH
la tecnologia di raffreddamento mista l'Petrolio-acqua è adottata efficacemente per migliorare la prestazione sostenibile del sistema nella zona ad alta velocità
Livello funzionale di sicurezza di iso 26262 ASIL D di raduni
Il rifornimento di alimentazione di emergenza integrato, dopo la perdita di alimentazione elettrica a bassa tensione 12V e di guasto ad alta tensione di potenza della batteria, realizza il parcheggio di difetto, per assicurare la sicurezza

Parametro caratteristico del motore

Motore sincrono a magnete permanente di alta efficienza
Bobina rettangolare della carta
Coppia di torsione della scanalatura ed ondulazione basse di coppia di torsione
Vibrazione e rumore elettromagnetici bassi
Velocità variabile di rotazione
Controllo di commutazione di conversione di frequenza
Il raffreddamento composto dell'acqua petrolio- assicura la prestazione continua ad alta velocità eccellente
RPM massimo 16.000 giri/min.
L'alta efficienza ha raggiunto 97,5%

Parametro caratteristico del regolatore

Sicurezza funzionale ASIL D
Architettura di software AUTOSAR 4.2.2
Comunicazione del FD della LATTA
Sicurezza integrata della rete, sicurezza dell'hardware
Controllo integrato di parcheggio e del controllo motorio
Corrente alternata di punta (350V) 225kW
Fase di punta 650Arms corrente
Fase continua 320Arms corrente
Densità di alto potere 33.1kW/L
L'alta efficienza è 98,5%

Parametri caratteristici del riduttore

Progettazione integrata dell'albero di entrata
Riduttore ad alta velocità di singola velocità a due fasi
Modellatura su due lati con a basso rumore
Rumore di ordine sotto 80dB (A)
Lasci la lubrificazione
Nessun basso consumo energetico di progettazione della pompa di olio
Meccanismo di parcheggio facoltativo
L'alta efficienza è 98,5%